Fahrwerkseinstellung - Federwegbegrenzer
Federwegsbegrenzer sollen harte Schläge z.B. überfahren von Curbs mildern/puffern. Die Begrenzer selbst haben nichts mit der Bodenfreiheit oder Fahrzeughöhe zu tun. Sie verhindern/mildern lediglich ein durchschlagen der Feder auf das Domlager und die daraus resultierende Kraftübertragung auf die gegenüberliegende Seite vom Fahrzeug.
Warum verbaut man dann nicht immer den größten Begrenzer? Das liegt daran das der Begrenzer den Federweg selbst verkürzt und somit in die Funktionalität der Feder selbst eingreift. Mit zu großen Begrenzern würde man also den Wirkungsgrad seiner Federn einschränken.
In der Setupreferenz wird nicht direkt auf die Begrenzer eingegangen. Sie dienen eher der Feinabstimmung. Wenn ein Auto z.b. bei einer Curbüberfahrt unkontrollierbar wird bzw. auch aufsitzt kann durch erhöhen des Wertes ein aufsetzen gemildert werden bzw. die plötzlich auftretende Stoßkraft wird gedämpft.
Warum verbaut man dann nicht immer den größten Begrenzer? Das liegt daran das der Begrenzer den Federweg selbst verkürzt und somit in die Funktionalität der Feder selbst eingreift. Mit zu großen Begrenzern würde man also den Wirkungsgrad seiner Federn einschränken.
In der Setupreferenz wird nicht direkt auf die Begrenzer eingegangen. Sie dienen eher der Feinabstimmung. Wenn ein Auto z.b. bei einer Curbüberfahrt unkontrollierbar wird bzw. auch aufsitzt kann durch erhöhen des Wertes ein aufsetzen gemildert werden bzw. die plötzlich auftretende Stoßkraft wird gedämpft.
