Radspur und Sturz wurden ausführlich im Setup 1x1 behandelt. Wichtig für das Verständniss von diesen beiden Komponenten ist, das man einmal zwar Feineinstellungen bei über- und untersteuernden Fahrverhalten einstellen kann, aber hier die Ursachen nicht ohne merklichen Nachteile bei den Reifen und evtl. der Rundenzeit behoben werden.

Die Sturzwirkung kann durch härtere Federn noch verstärkt werden bzw. kann es sich anbieten bei Reifentemperaturproblemen über die Federung den Lösungsweg zu finden. Weiche Federn heben eher die Sturzwirkung auf bzw. bringt es nichts bei einer weichen Federung einen übertriebenen Sturz ein zu stellen.

Sollte das rutschen in Kurven nicht in den Griff zu bekommen sein kann man dem mit der Spur Abhilfe schaffen. Allerdings sind hohe Werte stark am Reifenverschleiß beteiligt und vorallem an der hinteren Achse kann es zu einem schlechten Einlenkverhalten führen. Man sollte erst mit den Stabilisatoren eine Verbesserung probieren, als zu hohe Spurwerte ein zu stellen.

Zum allg. Verständnis sei noch angefügt das der Radstand eines Fahrzeug auch Einfluß auf die Spur selbst hat. Ein größerer Radstand hat bei kleinen VerÄnderungen eine größere Auswirkung.