4. Voreinstellung Differential
Das Differntial ist einer der wichtigsten Faktoren bei einem Setup. Mit dem Differential bekommt man die Kontrolle über die auftretenten Kräfe. Das Differential ist für das Anbrems- sowie das Beschleunigungsverhalten verantwortlich.
Aus diesem Grund sollte man eine Voreinstellung für das Differential durch führen. Das Differential wird im Differentialkurs ausführlich behandelt. Dieses Wissen dient als Basis und wird maßgeblich über eure Rundenzeit entscheiden.
Besondere Abhängigkeit besteht hier zwischen den Faktoren:
Es bestehen weitere indirekte Abhängigkeiten, was den Radsturz, Reifendruck, Nachlauf betrifft. Diese werden aber später behandelt und deswegen jetzt außen vor gelassen.
Aus den resultierenden Testfahrten ergibt sich die Voreinstellung des Differentials. Es ist zu empfehlen das man zuerst den Mittelwert einstellt. Da man sonst bei zu hoch eingestellten Werten schnell Fehler bei der Fahrwerkseinstellung hat. Diese Fehler würden dazu führen das man schneller an die Grenze mit seinem Fahrzeug kommt, als es eigentlich möglich wäre.
Darauf sollte eine längere Testfahrt folgen, besonderen Augenmerk legt man dabei auf das Anbrems- und Beschleunigungsverhalten.
Eine direkte Empfehlung kann man nicht aussprechen, da es einmal am Fahrstil und Folgesetup liegt welche Werte man im Ende wirklich verwendet.
Fahrwerk
Aus diesem Grund sollte man eine Voreinstellung für das Differential durch führen. Das Differential wird im Differentialkurs ausführlich behandelt. Dieses Wissen dient als Basis und wird maßgeblich über eure Rundenzeit entscheiden.
Besondere Abhängigkeit besteht hier zwischen den Faktoren:
- Federn und Dämpfer
- Stabilisatoren
- Bremsbalance
- Stabilisatoren
- Bremsbalance
Es bestehen weitere indirekte Abhängigkeiten, was den Radsturz, Reifendruck, Nachlauf betrifft. Diese werden aber später behandelt und deswegen jetzt außen vor gelassen.
Aus den resultierenden Testfahrten ergibt sich die Voreinstellung des Differentials. Es ist zu empfehlen das man zuerst den Mittelwert einstellt. Da man sonst bei zu hoch eingestellten Werten schnell Fehler bei der Fahrwerkseinstellung hat. Diese Fehler würden dazu führen das man schneller an die Grenze mit seinem Fahrzeug kommt, als es eigentlich möglich wäre.
Darauf sollte eine längere Testfahrt folgen, besonderen Augenmerk legt man dabei auf das Anbrems- und Beschleunigungsverhalten.
Eine direkte Empfehlung kann man nicht aussprechen, da es einmal am Fahrstil und Folgesetup liegt welche Werte man im Ende wirklich verwendet.
Fahrwerk
